深圳市小汽车增量(深圳调整小汽车调控增量指标配置额度，增4万个指标, 你怎么看)

如果单纯回答四万个指标够不够，这是显而易见的不够满足申领者所需。目前深圳摇号申购者已经增加到了一百多万，拍牌价7万左右，摇号则四百多人摇到一个。这四万中只有一万为摇号，三万增加到拍牌。

这样的措施表面上有两个好处：一是满足国家和省里对提振内需改善业处境有些帮助，二是给居高不下的拍牌价格和堪比彩票的中奖率改善小小，实质上没有什么大的统计学区别，就是说比如0.2%和0.3%其实都属于小概率事件，都小于5%，都不容易摇到号中奖。

但是这样摇号限购汽车在美国这样的汽车大国或一些如东京这样的都市人口多过北上广深的地方却不存在，这一方面体现了我们限购城市在城市交通治理方面的怠政懒政，另一方面体现了不够尊重年轻人和城市后来者的权利。汽车已经是工作生活的必需品，不再是奢侈品，有两个问题请交通部门回答下，现在摇号年轻人为主，凭什么年轻人购车就要摇号？老人已购车的为什么不可以停驶几天？凭什么后来这个城市就要摇号？不是说“人民对美好生活的向往就是我们奋斗的目标么”，限制年轻人购车是不是背道而驰的？

非常欣慰国家发改委有了方向上正确的调控，但估计也是受经济下行和汽车业不救就不行所逼，并不是真正尊重每个人都有购车权利，城市的纳税人人人平等。

中国改革已经入深水区，习主席成立深改委就是要从更深层次改革。只有加快改革，从根本上承认每个人都有购车用车权利，才是改革进入了新境界。目前的措施对国家、省和限购城市只是个低层次的无奈之举而已，不算高明。

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