长安欧尚X7是否有成为黑马的潜质，销量已经说明！

长安欧尚系列系列SUV的九月销量如下：

• 欧尚X7-130台（预售）
  

• 欧尚COS1°-955台

• 欧尚科赛3-492台

• 欧尚科赛5-476台

• 欧尚CX70-360台

这就是欧尚系列的销量成绩，每一台在上市之前都被定义为黑马，然而每一台上市后的销量都很低迷，欧尚作为长安的子品牌生命力似乎很不旺盛。具体到欧尚X7似乎也会冷门，因为很少有预售阶段销量会如此之低的车，以批量计算哪怕是车企压给4-S也鲜有如此低的数据。

不过这台车可能预冷也是有道理的，因为定位不合理而且配置过低。

1：车身尺寸4705*1860*1720、轴距2780mm，这一尺寸非常尴尬；车长低于4.7米可定义为五座紧凑级SUV，超过4.7米的多数SUV可定义为中型车，然而欧尚X7仍然定义为紧凑级且只有五座。在7.99-11.99万的价格区间内不需要更多的五座SUV了，因为这一范围内价格由低到高有曾经的老将远景SUV，新晋A+级热销SUV宋Pro以及王牌销冠哈弗H6，这几台SUV已经稳定的占据了8~12万之间的过渡级SUV市场，同期销量分别达到4371、12032、31711台……

消费市场就这么大，几除了上述几款车以外还有少数产品力很差但是营销能力很强的A+级SUV也瓜分了一部分市场，留给新车的只能是寥寥无几的残渣。如果欧尚X7能把车身加长到4.8米提供六座和七座还会有一定的吸引力，蹚五座SUV的浑水只能被淘汰。

2：欧尚X7的自动版指导价为8.99-11.99万，这一价格很明显准备打宋Pro的脸，然而X7并没有想要打脸的态度。宋Pro之所以能上市第三个月就窜到1.2万台的销量，原因除了动力合格以外还有高配置的吸引力，从10.98万的次顶配起开始配备主动刹车、全速自适应巡航等L2级部分配置，11.98万的旗舰版多出几项并且加入了头部气帘，配合旋转中控屏与DIlink系统的智能化亮点很多。

而欧尚X7旗舰版的配置还没有宋Pro的次顶配高，全系未见主动刹车等功能，舒适配置更是除了旗舰版以外的版本还都在用手动控制。两车对比很显然欧尚X7配置低得多，动力方面1.5T蓝鲸动力直喷发动机与7挡湿式双离合的匹配也不算高端，动力储备与整备质量计算得出的结果也是小马拉大车，性能与宋Pro最多是相当。

那么在价格相同的前提下是选择高配宋Pro还是选择欧尚X7呢？答案应该很清晰了，欧尚X7没有能力成为黑马，明知要面度竞品很强还不拿出诚意凭什么让消费者接受呢？

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