杨利伟很有可能，也有机会再次出征，对于航天员来说，57岁的他正是好时候！

“这么多年来，我始终全程参与航天员的训练，就我个人来讲，时刻还得准备着，希望能够重返太空”。

这句话出自于57岁的航天英雄杨利伟之口，讲到这句话的时候，杨利伟的语气十分坚定，因为他说的是真心话，并对重返太空充满了期待。

2003年10月15日，我国正式开启了首次载人航天飞行的壮举，而当时乘坐我国第一艘载人飞船“神州五号”登上太空的“飞天第一人”，也就杨利伟航天英雄。

原谅我小时候的无知，2003年的时候我才10多岁，那个时候以为“登天”并不是一件很困难的事情，我那时候心中“英雄”的含义都是冲锋陷阵七进七出那种概念，结果后来才知道，杨利伟为了做航天第一人，付出了很多，乃至于他以后都会因此而不能再参加任务了。

‬杨利伟曾经一度认为自己会在太空牺牲

关于杨利伟出征太空的故事很多人都“门清”，但实际上杨利伟在首次载人航天任务中，差一点就牺牲了。

画面回到发射当天，上午9点，神州五号载着杨利伟缓缓升空，但飞船飞起来没多久就发生了第一个意外，也正是这个意外让杨利伟认为自己“差点牺牲”。

这是因为，我国航天事业一直被西方国家所“排斥”，我国得不到任何载人航天的数据和经验，一切科研成果都是我国科学家自己专研而来的，因此在航天事业中，我们也是摸着石头过河，一边学习一边补充，而当时杨利伟升空以后，指挥室的大屏幕中，杨利伟的画面是一动不动的，一直过了26秒以后，飞船的整流罩自动打开，光线刺激到了杨利伟的眼睛时，人们才发现他“还活着”。

原来，飞船在升空的过程中，因为我们的技术还不足，也没有相关的经验，升空的时候“神舟五号”发生了共振，共振发生在飞船上，而杨利伟在飞船之中，这种低频共振（10赫兹），同我们的心脏固有频率接近，加上当时飞船在上升，有大约6G的符合（相当于6个人压在身上），那种震动和压强的感觉充斥着杨利伟的五脏六腑，杨利伟在事后的采访之中提到自己当时难受的不行，感觉“马上就要牺牲”。

后续我们得到了这个经验，在以后的载人航天事业中，改进后的驾驶舱就不会出现低频振动的情况了。

这里有个小插曲，杨利伟在进入驾驶舱之前，负责关闭驾驶舱门的工程师为了消除他的紧张感，问杨利伟“你知道当年给苏联航天员加加林关舱门的工程师如今在做什么吗”？杨利伟回答道：“不太清楚，还真不知道”。这时工程师说：“他如今是俄罗斯航天博物馆的馆长”，杨利伟听到这里笑了，对他说：“馆长，明天见”。

杨利伟说，自己知道这项工作的危险，发射之前，已经做好了牺牲的准备。

‬杨利伟再次出征的可能性还是有的

我之所以认为杨利伟还可以再次出征，主要是从三个方面考虑的。

第二，我国载人航天事业需要老带新

老带新很多人应该都不陌生，实际上各行各业都存在“老带新”的做法，这是从传授经验以及任务的稳妥性考虑的。

目前我国算上杨利伟，一共具有飞行能力的航天员有16人，这16人都算航天事业的备份，每个人都要全程参与训教，以在执行任务的时候，可以随时冲上去。

之所以需要老带新，一是因为我国航天员比较少，选拔的条件比较严格，二是因为老航天员更加从容，遇到问题的时候更加沉稳。

由此可见，杨利伟作为航天事业的“老人”，是有可能在培训新人的时候重返太空的。