韶山7c型电力机车(韶山7D，7C系列与和谐系列过弯能力比较)

这个还需要问吗，7C限速120，7D限速170，转向架轴式均为B0-B0-B0,专门为小曲线半径线路设计的机车，7c主要在襄渝线，7d在宝成线，两者共性均为山区铁路，这两款机车专门是为山区铁路提速所设计制造。

(上图SS7D电力机车)

（上图SS7D部分参数）

而和谐系列电力机车均为C0-C0轴式，定位就是交流传动大功率客货运机车，在山区铁路来说轮缘磨损较韶山7c，7d大，但在多拉快跑的情况下这都不是事。

(上图HXD3D型电力机车)

（上图HXD3D型电力机车部分数据）

当韶山7系退役了，估计全部都上和谐了，过弯性能7系优秀于和谐系列，纵观全国新修建的铁路，已经不会有小曲线半径的铁路了，专门为山区铁路设计和谐系列机车已毫无意义。

时代在发展，社会在进步，韶山7系只是社会发展进程的特殊产物而已，以后不会再有了，但一定速度限制下过弯性能的确优于和谐系列电力机车。

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