我们的油价代替了股市，连涨了数十年，即便是在经济逆周期都从来没有“低过头”，为什么在现在这个阶段会开始优惠大促销呢？而且优惠的力度还不小。

最近一段时间，车友们很是开心，虽然梅雨季节已经快要到了，一周有三天都是灰蒙蒙的天气，但是仍旧阻挡不了爱车一族开车的热情。现在#92 /#95 号汽油的价格普遍在 5 元附近徘徊，相比于以往油价巅峰时刻，接近便宜了 1- 2元，加满一箱油，可以节省不少钱，那么大家开车的积极性当然会提高。

为什么油价会出乎意料地“优惠大酬宾”呢？究竟是出于什么目的呢？

1、国际原油价格的走低？

有些朋友认为是国际原油价格的走低，导致了国内成品油价格跟随降价。这样的说法是不准确的。

以美原油连续为例，近半个月来已经快速步入了上升通道，价格从 50 美金跃升为 59 美金，涨幅达到了惊人的 18%，在国际原油价格遭遇大涨的背景下，高度依赖原油进口的我国，价格理应跟随上涨才是。

2、为了缓解经济不景气，刺激大众消费？

经济开始逐步有些不景气，这倒是无法否认的既定事实，毕竟作为“血汗工厂”之称的富士康都在缩减编制、瘦身了，制造业企业对于经济冷暖非常敏感，订单多，大环境好，往往到处都会拉着“内荐领奖金”的横幅，但是现在这些横幅都不见了踪迹。往日熙熙攘攘的人才市场现在参与招聘的企业席位也少了许多。

经济因素也是制约居民大众购车、开车意愿很显著的一个方面。只是三桶油本就是“相对封闭”式的企业，具备绝对的竞争壁垒，车企的盈亏、居民的消费和他们有什么关系？只要自己能盈利，一切就不是问题。

作为一家企业，他们的核心目的就是为了实现盈利，其余的事情他们并不关心，也没有必要关心。

3、产能过剩的担忧？

传统、封闭的行业都有一个共性，那就是不顾及市场需求，保持着自己一贯的作风，撸起袖子搞生产，最终的结果就是产能过剩。看看我们的钢铁、煤炭、乃至于“去库存”的房子，其实都经历过这样的周期。

经历了产生过剩，为什么不能关闭炼油厂、减少生产供应呢？当然不可以，否则这么多工人、技术员都得赋闲在家吃老本！国有企业存在的原因之一就是为了吸纳社会劳动力，提供就业岗位。要是遭遇了停产待业这样的事情，对于社会稳定是非常不利的，最起码对于大众来说信心会大受打击。

一面是产品卖不出去，一面是没办法缩减产能。那最终能怎么办呢？只好降价了呗。要知道两桶油出口汽油的价格都普遍在 2 元以下，那么成本肯定是低于 2 元的，即便是加上 50% 的税费，撑死其成本也就 3 元，所以汽油即便是卖 4 、 5元一升，还是稳赚不赔的。

大家可能又会有疑问：既然汽油成本这么低，为什么这么多年来一直卖得这么贵呢？——缺乏竞争，为什么不卖的贵呢？反正你也没得选，不如以更高的单价赚更多的钱，这样内部人员的分红、年终奖也能拿到更多，何乐而不为？

总结

此次的油价“大酬宾”或许与我们再熟悉不过的“产能过剩”有着更为密切的关系。而且情况已经严峻到不得不采取“打折”这种行为了。

不过呢，对于我们广大车友而言，不管原因究竟是什么，油价能切切实实降下来就很不错，每次加油剩下的钱可是实实在在的。

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