汽车发动机构造图解(什么是矢量发动机)

矢量发动机的具体定义我就不抄了，网上到处都是。

我来试着阐述一下为什么需要矢量发动机吧。

从最早的空战双方相互打手枪到后来的绑机枪空战，然后机炮，最后导弹到今天的超视距空战，几个很重要的指标始终是更快更高更强。

这不是奥林匹克的口号，而是战斗机的指标。

更快，意味着更大的推力，这是用来进攻的，追的更容易；或者用来逃跑。

但当双方推力差不多的时候，更快更高更强以外，还有一个指标非常重要，就是更灵活。

过去的狗斗，如何在被咬住的时候，快速转向反过来咬住敌人，更快的变换航迹，机动，这些都非常重要。没有矢量发动机的时候，这些也可以做到，方法是大踩油门，狂拉驾驶杆，靠的完全是飞行员的技术，拉过头了，超出飞机的极限，不用敌人打，你也就掉下来了。

所谓的矢量发动机的“矢量”，与普通发动机的区别就在于矢量，它的目标不是飞的更快更高更强，而是更灵活。它的目标是让传统的通过飞行员控制飞机以外，通过矢量给飞行员一种新的控制飞机的手段。

具体的办法是使用可变方向的喷口，可控制排放的方法转变气流喷出的角度力道使得飞机更灵活，从而在空战中获得更多的优势。

但我们知道，飞机的飞控系统是很复杂的，现代飞机都是静不稳定系统，其空中的平衡是通过飞控系统来自动调整的。而加入矢量发动机，灵活度增加的同时，也意味着飞控的难度进一步增加。因为每一次喷口的变向都意味着要重新计算飞机的平衡。这个就非常复杂了。

加入矢量发动机绝不仅仅意味着换新发动机，还意味着飞机的风洞模型的复杂化，要修改飞控系统。这是其真正的难点。所以就连F22的矢量发动机都只是二维矢量发动机，只能在水平方向上进行调整，而不是全方位调整。你就可以想象难度有多大了

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