碧玉导航福导航(如何评价丰田的CHR)

谢邀。如果要我用两个字来评价C-HR的话，我想到的，只有颠覆这个词。为什么这么说呢？因为我们真的不能用以往看待小型SUV的眼光来看待这款新车。它完全就不是我们以往所熟知的小型SUV。

我们都知道，小型SUV这个细分市场竞争非常的激烈，所有的厂家都想要在这个细分市场中分得一杯羹，因此他们不断的推出廉价的小型SUV，希望通过廉价策略来获取更多的市场份额。但丰田说，你们这样太low了，我不会这样做的，这样会做坏我自己的品牌。虽然我这个是一辆小型SUV，但是我要让你们所有人一看到它，都会被它所震住。

所有我们会发现，当别人还在采用小排量涡轮增压发动机时，C-HR用上了一台双喷射的2.0L自然吸气发动机。当别人还在用双离合变速器时，C-HR用上了带齿轮传动机构的新一代 Direct Shift CVT 变速箱。当别人还在用扭力梁式半独立后悬挂时，C-HR已经用上了更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂。

千万别小看这些不同。要知道，上述的每项技术都是在颠覆。比如这个2.0L双喷射技术的发动机，它拥有进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射系统，压缩比达到了13：1。在车辆行驶过程中发动机可以随时选择最佳的喷射方式，从而保证动力和油耗时刻都保持一个最佳的状态。

又比如这款变速箱。C-HR用的是一款钢带/齿轮双模式传动的模拟十速CVT变速箱。这其实是一个很颠覆的创新。在我们固有的印象当中，CVT变速箱都是靠钢带来传动的。最大的优势就在于换挡非常的平顺，不过换挡速度慢的缺点也常常被人诟病。而C-HR的这款Direct Shift-CVT变速箱很好的克服了这个问题。在低速阶段，它利用齿轮传动，在中、高速阶段采用钢带传动，这大大改善了起步和急加速阶段的传动效率。并且通过钢带的小角度化，变速箱的换挡速度提高了20%。

我就不说更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂了。要知道，同级别的车型还在用着扭力梁式半独立后悬挂呢。

所以为什么我说C-HR是在颠覆，当所有人都在以减配、然后廉价的策略力求占领更多的市场份额时，它却在重新定义着这个小型SUV的细分市场。所以我真的觉得它非常棒（Hold）

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