炮皮卡内饰细节达到乘用化标准，整车视觉效果与体验已经脱离货车阵营。

炮皮卡是长城首款轻奢级皮卡车，这一品牌分为乘用版、越野版以及EV三个版本，其中率先上市的乘用版不论MT还是AT版都有良好的驾乘体验，首先看一看车身尺寸。

• 汽油版5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，这一版本利用长车短货箱设计出了充足的驾驶室空间，后排座椅的腿部与头部空间都有良好的体验。内饰设计方面中控台采用规整的对称式设计，整体视觉效果虽然没有特别的时尚或另类，但大尺寸的皮卡车需要的正是简单大气的味道，参考某些全球知名的美系皮卡车也都是以这种风格为主。按键区域、多功能方向盘以及电子档杆设计感也都不错，如果只看内饰的话会感觉这不是台皮卡车，毕竟同级的主流合资SUV比这台车的内饰都要差很多。
  

• 柴油版车身尺寸为5362-5602*1883*1884，货箱长度分别为1.52/1.76米，很显然这一版本是用当做工具车使用的，不过驾乘空间依然充足。参考风骏7皮卡的大双排长轴版也只是5.3米长但货箱也达到1.7米左右，而炮皮卡同样的货箱车长达到5.6米，驾乘体验还是要比风骏7及其同级皮卡车优秀很多。内饰整体风格与汽油版相同，但内饰用料以及细节处理还是要逊色一些，而且柴油版只有手动变速箱能选择。

炮皮卡的两个版本特点如上所述，柴油版的价格为10.48-12.78万，四驱版起售价11.78万，这一价格大幅重合风骏7所以没有必要在考虑风骏了。汽油版指导价9.68-15.98万，自动四驱版起售价13.98万，选择这台车作为家用建议考虑汽油四驱版，当做工具车用毫无疑问选择柴油版。

友情提示：真的需要皮卡车吗？

皮卡车流行从上世纪八九十年代似乎就开始了，在美系大皮卡进入国内市场后又有了新的一波热潮。然而不论有多热这种车型的市场占有率都很低，在家用车领域保有量甚至可以忽略不计。造成这种现象的原因有三点，具体如下。

1：皮卡车仍属于货车，1~10年每年检测一次，10~15年每年检测两次，车龄满15年报废。

2：皮卡车解禁仍未完成，按照新规要求在2020年结束之前完成地级及以下城市的全面解禁，目前仍有很多地区限制皮卡进城。

3：皮卡车柴油版节油但是柴油机振动噪音大，汽油版NVH表现良好但是油耗会相当高，城市道路驾驶百公里油耗15L/100km并不夸张。
这就是皮卡车存在的问题，这种多功能“轿卡”集成SUV的舒适和微卡的实用非常有吸引力，但是作为家用车多多少少不符合刚需，选择这种车型要慎重考虑。

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