仅15.98万？——锋兰达这车连9.98万都不值

“兰达”是丰田汽车曾经的重要标签，汉兰达是曾经的中型SUV销量标杆，普拉多和陆巡其实也是“旱兰达”系列，只是没有采用音译；然而现在的汉兰达销量大幅下滑，不论是在换代前还是换代后都已经被国产中型和中大型车超越，普拉多更是以停产收场。

似乎“兰达”这个标签不好用了，然而丰田似乎还不死心，搞出了一款不伦不类的「锋兰达」。

就是这么个样子了，客观来说，其设计水平只能说挺一般；没有什么明显的时尚感，也没有SUV车型该有的沉稳和大气，虽然定义为紧凑级SUV，但是尺寸实际只有4485*1825*1620毫米，轴距仅为2640毫米，确实显得有些小气。不过真正决定锋兰达低定位的不是尺寸或设计，而是全系前置前驱，以及前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统，这是标准的入门级SUV的组合。

锋兰达装备的发动机是2.0升自然吸气机头，众所周知这种发动机的动力是很弱的。

• 最大功率 126kw
• 最大扭矩 205N·m（4600~5000rpm）

变速器匹配的是CVT。

羸弱的动力再加上传动效率很低的无级变速器，锋兰达的加速性能真的是难以评价；其整备质量为1395-1450kg，推重比虽然最低也有118Hp/T，但是最大扭矩要到4600转才能达到峰值，加速初段的爆发力是很弱的，因为4600转以内的扭矩要线性的上升，所以加速成绩还是在10秒开外，而同级别使用1.5T发动机的SUV，最快可以进入8秒区间。

锋兰达是一辆既没有高性能，也没有优秀的变速器，后期用车成本会因为变速器而升高的入门级车；这辆车想要体现竞争力只能“堆配置”，该车装备了头部气帘和膝部气囊，除低配以外均有主动刹车和全速自适应巡航等部分辅助驾驶配置，主动保护能力还算全面，至于车身结构强度就不好评价了。

不过丰田还是很会省配置，锋兰达除旗舰版以外均无倒车雷达，14.98万的版本还在用普通倒车后视；旗舰版才有全景天窗和皮革方向盘，14.98万与以上的版本才有皮革座椅且只支持主驾驶电动调节，座椅不支持加热或通风，旗舰版以外军用手动空调，中低配用卤素大灯。

很显然，锋兰达只是蹭智能网联汽车的热点，在其他方面的配置水平仍旧很低；且具备语音控制、车联网和OTA的版本，只有15.98-16.98万的版本。

锋兰达的指导价时12.58-16.98万，这辆车的合理价格最高也就是8-12万。

参考竞品：

1.欧尚X5 1.5T&7DCT，132kw/300N·m（1250~3500rpm），匹配七档湿式双离合变速器，两大总成的水平都要超越锋兰达不少。

2.哈弗H6 2.0T&7DCT AWD，155kw/325N·m（1500~4000rpm），米勒循环发动机可以让这两四驱SUV的油耗不足百公里10升，破百8秒。

3.宋PLUS DM-i前驱高功率版本，破百7.8秒左右，油耗低至5.5L/100km上下，支持112公里纯电驾驶，直驱模式绝对平顺。

更多的优秀国产汽车不用一一列举了，可以说以锋兰达的价格选择同级别国产汽车，随便挑出一辆都有远超锋兰达的动力和配置，而且同样能够在油耗方面做到更低；燃油车整体的竞争力都在下滑，而这种使用自然吸气发动机配合无级变速器的燃油车，几乎可以用“原始”来评价，锋兰达这车毫无竞争力可言。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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