阿拉斯加图片(二战时，美国为什么不从阿拉斯加援助苏联？非得冒着巨大危险从北大西洋运输)

实际上，二战时期，英美盟国援苏路线共有三条

1，从英国出发，以护航队形式前往摩尔曼斯克的北极航线

2，从美国西海岸出发，使用挂苏联旗的货轮沿北太平洋航线前往苏联远东港口

3，从伊朗出发，采用铁路和输油管方式前往苏联高加索地区

这三条路线中最安全的是伊朗路线，除了1942年夏秋高加索地区一度受到蓝色行动威胁之外，这条路线全程都在盟军控制之中，但是这条路线除了在波斯湾生产的成品油之外，其他物资要先万里迢迢送到伊朗，而且除油料外从伊朗到苏联要从效率并不算高的铁路运输，所以这条线路以运输高品质成品油为主。

太平洋——远东航线，这条路线危险性一般，因为日本人虽然与美国交战，但是却不敢得罪苏联，对于挂苏联旗帜的货船，只是偶尔骚扰扣押，所以这也是租借物资运量最大的一条路线，但是这条路线同样存在一个问题，就是从苏联远东地区到欧洲部分的战场，只有一条运力有限的西伯利亚大铁路相连，战场急需的物资装备走这条线路的话，等送到战场黄花菜都凉了，所以这条路线以非急需物资为主，包括部分成品油，生产设备，工业原料，粮食食品等，只有在苏联确定准备对日作战之后，才有大批战勤物资通过这条航线直接运送到远东和西伯利亚，这样苏联在欧战结束后，西伯利亚大铁路可以专心于输送部队和武器装备——也就是说，苏联进攻日本所需的大部战勤物资，实际上是从日本人眼皮子底下送到苏联的。

最后是北极航线，这条航线大半程在德国海空军威胁之下，危险性最高，损失最大，运量最低，但是这条航线的优势在于，物资装备在摩尔曼斯克上岸后，能够通过摩尔曼斯克铁路迅速送到前线，也就是说这是租借物资能够以最快速度送到前线苏军手中，对战局产生影响的一条路线，所以虽然该路线危险性最大，运量最低，但是各种苏军急需装备和物资都从该航线运送，英美，苏联和德国也都最为重视这条路线，所以尽管这条路线最为危险，运量也偏低，但是英美苏在很长时间都对这条路线最为重视。

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