其实在本田最原始的定位中，英思派的实际定位是要略微比雅阁高一些的，换句话说这是本田对英思派早期的本土定位，英思派并不是一款新车型；实际上早在上世纪80年代末，英思派就已经诞生、早期应用过讴歌的平台，所以说英思派代表本田中级旗舰轿车是合理的，也比较符合英思派档次高于雅阁的说法！

不过那个时期的英思派根本没有进入咱们国内的市场，而进入到咱们这的只有雅阁；所以那个时期档次略高的英思派并没有什么实际上的意义，这款车出过几代、但于12年停产，之后沉寂了很长的一段时间；由于东风本田的思铂睿表现实在不好（开过的都知道，思铂睿相当完美、操控极好，但没人买嘎），所以本田就只能重新拿来一个过去的车型，重新包装一下推出市场，总得保东本一个有力中级轿车的车型对吧？

车型的定位是在悄然改变的

再次复活的英思派，其实就是本田雅阁的换壳产品，可能会在一些细节上、能比雅阁强上一些（智者见智、仁者见仁）？比如动力总成是1.5T中最高的（丰田皇冠，它的定位就是c级车，后来国产第一代还是c级的定位；国产一代卖的不错，结果给皇冠上V8当d级车卖、最终轮到到现在的差个壳、差个名而已，这两样能决定档次高低么？有些朋友觉得英思派档次高、是可以理解的，毕竟东风本田在思铂睿上惨败，就必须要依靠英思派扳回一局；但国内消费者对雅阁的认可至极，英思派想正面抢走雅阁的客户群体是不可能的，要么提供大幅度优惠、要么就只能在宣传上下下功夫，当然后者的成本要更低一些，所以无论是经销商、亦或者是4s店的销售人员，都会大力宣传英思派要比雅阁的档次高、什么本田唯一旗舰车型之类的，如此做并不是英思派档次真高，只是想多卖出几台车罢了，毕竟雅阁客户群体黏度太大，英思派还真不容易抢！

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