坦克是用专用的膨胀式制冷机，常见的空调安全性和可靠性无法符合要求

现代坦克上并非没有空调，基本上说如果坦克上面有热成像仪的话那么就必然有制冷设备。现代坦克这类电子设备越来越多，为确保电子设备处于良好的工作环境，就必须要有制冷设备来防止仪器过热。只不过这些坦克上使用的设备跟我们常见的民用空调不一样，他是膨胀制冷的方式运行。

M1A1坦克的热胀式空调

膨胀制冷是利用气体在高压被压缩情况下放热，低压膨胀时吸热的原理来进行热交换，利用压缩机和毛细管实行高压绝热放热和低压复温吸热。膨胀制冷优点在于结构简单可靠，环保安全性高，然而缺点就是制冷效率低，坦克上的制冷设备更是直接拿空气作为制冷气体，制冷效率更低。早期坦克为了节约空间还是直接发动机驱动制冷机的压缩机运行，压缩机的转速不够，制冷功率更是低得可怜。

之所以不用民用空调来制冷，原因在于安全性和可靠性。膨胀式空调制冷管破裂照样可以工作，只不过制冷效率变低，民用空调制冷管破裂，制冷剂泄漏后就无法工作。而且制冷剂易燃、有毒，像氟利昂可燃，燃烧时会产生有毒气体，其他非氟利昂制冷剂含有冷却防冻油，同样可燃。所以如果你的坦克要考虑实战表现，不是单纯用来阅兵的话，就自然而然地要把民用空调排除掉。

大家不是不装空调，而是不装这种类型的空调

另一方面就是坦克乘员也有很好的辅助手段，那就是水冷马甲。这种水冷马甲通过水冷管跟外部制冷设备相连，低温水冷液可以持续流转，可以长时间持续降温。其他像我军曾研发装备过降温坦克帽，用来配备南方装甲部队，取得良好反响。

但随着现代坦克电子设备越来越多，现在更是讲究信息化作战能力，对于坦克制冷机的功率要求也越来越高。对于坦克制冷能力要求也越来越高，提升坦克发电机功率，使用永磁电动机甚至用小型燃气涡轮机驱动膨胀式空调的压缩机，极大的提升坦克制冷机的制冷功率。

豹2A6/A7坦克的制冷机位置，豹2A4坦克时是使用废气涡轮增压设备来驱动，到A6是换用永磁电机

以美军M1系列坦克为例，M1A1时制冷机最大功率是1KW，到M1A2时制冷机功率提升到3KW，到M1A2 SEP v2时再次更换制冷机，功率达到7.5KW。制冷机功率的大幅度提升，也使得坦克兵没有机会享受到连带福利，终于有机会匀出点制冷功率用来给坦克乘员舱降温了。还是以美军的M1A2 SEP v2坦克为例，其环境控制系统可以在战斗时将坦克乘员舱气温控制在28℃之内。当坦克所有设备最大功率持续全开，开启正压三防措施时，可以将乘员舱内温度控制在35℃之内。

M1A2 SEP v2 坦克的膨胀式制冷设备

同样99式主战坦克成为我军第一款配备“空调”的主战坦克，归根结底还是制冷机功率提升，设计师们将制冷后气体通过电子设备完成制冷降温后，依然可以给乘员舱降温。而之前的坦克，制冷机效率远无法满足需求，所以无法给乘员舱降温。

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