丰田奕泽后座空间(丰田奕泽、奕享版，日常代步怎么样)

丰田奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构的车型。该车外观时尚年轻，炫酷大气，大灯的鹰眼式的设计极具个性，外观设计也非常讨喜，大灯和前脸搭配起来大气十足，整体看起来非常运动时尚。奕泽的侧面比例比较匀称，整体线条感运用十足，也显得十分大胆激进，整个侧面看起来十分具有力量感，整体俯冲态势的腰线看起来肌肉感十足，十分讨年轻人的喜欢。特别是新款奕泽IZOA尾部的鲨鱼鳍式后扰流板，颇具性能车范儿。带点儿熏黑的尾灯看起来运动感十足，整体搭配起来相得益彰，看起来不那么突兀。

丰田奕泽IZOA内饰设计新潮，但空间表现一般。奕泽的内饰整体看起来层次感分明，中控区域也偏向与驾驶员一侧，整体看起来合理而不乏运动感。但是整体用料塑料感偏强，而且颜色偏深，整体来看稍显沉闷。方向盘整体造型看起来也不那么讨人喜欢，而且方向盘造型和整体风格看起来也稍有不搭。空间上有点捉襟见肘了，前排座椅包裹性一般，而且仅支持手动调节。特别是后排空间偏小，后车窗玻璃较小，后排座椅也偏短，背靠角度也偏直，乘坐后排压抑感稍强，乘坐体验不是特别好，两膝盖稍显局促感，建议大家还是不要坐后排了。后尾箱容积也比较小，装载方面还是不太实用，可能该车为了整体外观造型而牺牲内部空间吧。NVH表现有点不够意思，发动机噪音，胎噪，风噪都挺明显的，这一点令我特别不满意。总体来说，该车内饰褒贬有加，空间上就有点差强人意了，没有丰田车以往的大而全，反而多了一丝年轻的味道吧。

丰田奕泽IZOA搭载M20A-FKS的2.0L自然吸气式发动机，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。发动机最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，整体发动机参数来看，该车动力能满足一般家用车的需求。但是CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象依旧明显。该车官方公布的工信部油耗百公里5.7L,实际测得油耗大概7.48L左右，整体表现中规中矩。丰田奕泽IZOA底盘采用前麦弗逊式悬架，后纵臂型双叉臂式独立悬架。总体上底盘的表现比较平庸，由于该车注重轻便性，虽然阻尼还算均匀，但是电子味很重，手感也比较虚无，打起来就像玩具一般，方向回馈感很欠缺，转向比例还算中规中距。悬架调教满足日常城市使用，但面对比较大的坑洼路面时，有明显的零碎感，支撑力算是中规中矩吧，过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来，奕泽底盘的调校更强调实用性，整体操控尚可，但是缺乏档次感、也不够有乐趣。

丰田奕泽IZOA是丰田家族里性格最为鲜明的一款作品了，均衡性稍有缺失。在驾乘体验上，它并没有太多让人讨喜的地方，实际的表现差强人意，甚至有些撑不起它外观上营造出的动感。可能和丰田自身成本控制相关，该车整体上实质性的变化并不多，尤其是底盘上的功课没做到位，残留着许多旧丰田的特征。另外，它的价格也有些偏高，指导价裸车在14万-17万，相对来说不性价比不是特别高。不过，我个人挺喜欢丰田奕泽IZOA的设计，但是从理性的角度来分析，该车推荐指数并不高。当然，丰田奕泽IZOA从外观来看还是十分讨喜的，营造的运动感十足，还是值得年轻人考虑做自己的第一台车。

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